Sarah Adediran Degboe est Directrice Administrative et Financi├¿re de CGR International, quÔÇÖelle a rejoint en 2015 apr├¿s avoir pass├® six ans chez Ernst & Young. Dipl├┤m├®e de ESC Rouen, (aujourd’hui Neoma Business School ) et de Concordia University de Montr├®al, elle est titulaire dÔÇÖun master en Corporate Finance.
CGR International est une multinationale sp├®cialis├®e dans la co-ing├®nierie et la production en s├®rie de composants m├®caniques et m├®catroniques ├á destination principalement de lÔÇÖindustrie automobile et a├®ronautique. Cr├®├®e en 1963, elle emploie 1.500 personnes sur 19 sites de production et 4 continents. Cette pr├®sence internationale lui permet de fournir des volumes globaux ├®lev├®s avec une logistique optimis├®e.
Comment cette entreprise embl├®matique a t-elle g├®r├® la crise du Covid-19 ? Quels ont ├®t├® les impacts sur son activit├® et comment entrevoit-elle lÔÇÖavenir ? Nous avons pos├® ces questions ├á celle qui aura ├®t├®, dans l’entreprise, au c┼ôur de la riposte.
Quels ont ├®t├® les impacts du Covid-19 et sp├®cifiquement en ce qui concerne les activit├®s de CGR, li├®es au secteur a├®ronautique ?
La crise de la Covid-19 aura marqu├® cette ann├®e 2020 et laisse le monde dans une situation plus incertaine que jamais.
La crise ├®conomique provoqu├®e par cette situation sanitaire est historique par son ampleur et son impact mondial. Le march├® automobile europ├®en a recul├® de 30% sur le premier semestre 2020 et devrait baisser de 25% sur l’ann├®e 2020, -20% pour le march├® nord-am├®ricain, -16% en ChineÔǪ Aucun march├®, aucun continent n’est ├®pargn├®.
Ainsi, pour CGR International, cette ann├®e 2020 a ├®t├® marqu├®e par une baisse sans pr├®c├®dent de 26% de son chiffre d’affaires.
Et sur le fonctionnement de l’entreprise elle m├¬me, avez-vous connu une baisse voire un arr├¬t des activit├®s ?
Le groupe CGR International a pu rapidement mettre en place des protocoles sanitaires qui ont permis de prot├®ger nos salari├®s et dÔÇÖassurer la continuit├® de notre activit├®. Ainsi aucun de nos sites n’a ├®t├® ferm├® depuis le d├®but de cette pand├®mie.
Si certains collaborateurs ont ├®t├® individuellement infect├®s par le virus, nos sites ne sont pas ├á ce jour des foyers de contamination et nous continuons de rester vigilants en suivant les protocoles d├®finis.
Nous avons aussi d├¿s le d├®but de la crise mis en place le t├®l├®travail pour tous ceux dont les postes le permettaient.
Ce dispositif n’existait pas chez nous avant cette crise. Il a r├®v├®l├® son efficacit├® dans le maintien des op├®rations du quotidien, et nous a permis de mieux appr├®hender les outils collaboratifs tels que Microsoft Teams. Deux r├®unions Teams quotidiennes ont eu lieu sur les 3 premiers mois de la crise (de mars ├á mai), une avec tous les directeurs francophones et une autre avec tous les directeurs anglophones (Allemagne, Pologne, Mexique, Br├®sil etc). Paradoxalement, je peux donc dire que cette crise nous a fortement « rapproch├®s » malgr├® la distance physique et gr├óce aux outils collaboratifs.
Quelles sont les mesures que vous avez prises pour minimiser les risques et assurer la continuit├® de l’activit├® ?
Les mesures que nous avons prises au d├®but de la crise sanitaire afin de sauvegarder notre tr├®sorerie nous permettent de traverser plus sereinement cette difficile p├®riode. Il sÔÇÖagit notamment dÔÇÖun pr├¬t ├á hauteur de 10 millions dÔÇÖeuros aupr├¿s de nos banques partenaires ainsi quÔÇÖun report de 6 mois de nos ├®ch├®ances bancaires avec un allongement de 6 mois de leur date de maturit├® gr├óce au soutien de l’Etat fran├ºais.
Nous avons ├®galement eu recours et de fa├ºon massive au ch├┤mage partiel, et d├¿s ce dernier trimestre 2020 au ch├┤mage partiel de longue dur├®e sur nos sites a├®ronautiques, dispositifs mis en place par l’Etat fran├ºais pour soutenir les secteurs sinistr├®s et limiter les licenciements ├®conomiques.
Notre Groupe, ├®tant fortement impact├® dans ses secteurs d’activit├® a├®ronautique et automobile, a d├╗ s’adapter ├á cette nouvelle donne. Cette adaptation est pass├®e par des mesures de restrictions des d├®penses de fonctionnement, des investissements mais aussi par des r├®ductions d’effectifs adapt├®es ├á la probl├®matique de chaque unit├® du Groupe. Cette adaptation vitale nous permettra d’assurer notre p├®rennit├® et de continuer ├á nous d├®velopper.
En terme de Perspectives, comment envisagez-vous lÔÇÖavenir ? Le retour ├á la normale est-il pour bient├┤t ?
Un rebond est attendu pour l’industrie automobile en 2021 tout en restant inf├®rieur de 15% compar├® ├á 2019. Le march├® a├®ronautique est durablement sinistr├®, avec un impact actuellement ├á -20% mais qui pourrait atteindre -40% pour l’aviation civile, aucune reprise ne semblant possible avant 2023ÔǪLa situation actuelle est aussi un acc├®l├®rateur des tendances pr├®existantes : les mobilit├®s douces et les v├®hicules propres se d├®veloppent. Gr├óce ├á nos technologies et ├á notre positionnement sur le march├®, nous sommes bien arm├®s pour ├¬tre acteurs de cette r├®volution du march├® de la mobilit├®, et affirmer notre engagement ├á d├®velopper une entreprise socialement et ├®cologiquement responsable.
Comme nous en sommes tous conscients, l’a├®ronautique quant ├á lui va conna├«tre une crise profonde et durable, et de nombreuses entreprises risquent de ne pas surmonter cette ├®preuve. CGR International, en restant proche de ses clients, en d├®veloppant ses technologies et en investissant dans de nouveaux moyens, saura aller chercher les nouvelles opportunit├®s et continuer ainsi ├á se d├®velopper.
Quelles le├ºons tirez-vous de cette exp├®rience unique ?
Ce que nous pouvons retenir de cette crise sans pr├®c├®dent c’est que nous ne pouvons pas tout pr├®voir ni tout anticiper, mais nous devons toujours ├¬tre pr├¬ts ├á ├¬tre extr├¬mement r├®actifs et ├á nous adapter tr├¿s vite. Cette crise a d├®montr├® la forte r├®silience et l’agilit├® de notre Groupe.
En cette p├®riode de chaos et d’incertitude, la refonte de notre identit├® visuelle,┬½ Strong & Flexible ┬╗, r├®pond bien aux enjeux d’aujourd’hui et de demain, ├¬tre ┬½ Solide et Adaptable ┬╗
Propos recueillis par A.ÔÇêTour├®
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